从第1辆新能源车到第1500万辆，比亚迪用17年时间走完了一条几乎无人走过的路。更值得注意的是，从1000万辆到1500万辆，这一跨越只用了13个月。12月18日，济南工厂迎来第1500万辆新能源汽车下线，腾势N8L成为这一关键节点的见证者，也折射出比亚迪体系化能力的集中爆发。
数字背后并非运气，而是长期主义的结果。持续高强度投入研发，是比亚迪最鲜明的标签。2025年前三季度超过437亿元的研发支出，让“技术鱼池”不断扩容：从天神之眼驾驶辅助，到兆瓦闪充、超级e平台，再到易三方、易四方等核心技术，比亚迪始终围绕安全、效率与体验这些新能源绕不开的本质问题给出解法。这种以技术构建护城河的发展路径，也解释了为何它能成为超千万车主的新能源首选。
腾势N8L的快速放量，同样不是偶然。作为大六座豪华SUV，它在安全与操控上给出了超出预期的表现：极限工况下的稳定性、高强度车身材料与多重安全结构，让“家庭用车的安全感”变得可量化；而灵活的转向半径与智能底盘系统，则打破了“大车必难开”的固有认知。这些体验层面的突破，正在重塑用户对高端新能源的判断标准。
放眼海外市场，腾势D9在东南亚多国热销，并以显著高于国内的售价站稳高端区间，也说明中国品牌已经具备以技术和产品获取品牌溢价的能力。可以说，以比亚迪为代表的新一代中国车企，正在用真实可感的成果，推动中国汽车从“规模领先”迈向“价值领先”，并在全球产业版图中占据更重要的位置。
校对 任盈
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